Reizen

Vakbonden tegen Ryanair

Pin
Send
Share
Send


Wanneer we het passagiersvervoer door de lucht overwegen, zijn er twee opties, een de traditionele, die tot nu toe is gevolgd door de vlag of ex-staatsluchtvaartmaatschappijen en een andere die van die groep bedrijven die we opnemen onder het concept van lage kosten (of lage kosten in het originele Engels). Het zijn twee bedrijfsmodellen die alleen op een andere markt herhalen wat de consument al heeft genoten of geleden heeft in andere sectoren, zoals IT (Dell versus HP, IBM of Compaq), of voedsel (Dia, Aldi, Lidl, versus El Engelse rechtbank of Marks & Spencer). In Europa is goedkope luchtvaartmaatschappij synoniem met Ryanair.


Met zes handtekeningen op elke pagina, zijn een mix van meningen, gegevens, overwegingen, waardeoordelen, suggesties en een lijst van vermeende onregelmatigheden begaan door Ryanair uit de arbeidsovereenkomsten naar de brandstofreserves van zijn pagina's verdeeld over acht pagina's apparaten. Hoe kon het minder, de luchtvaartmaatschappij bleef niet stilzitten en stuurde kort daarna een antwoordbrief, en protesten tegen de minister van Ontwikkeling, onder andere met een kopie van de sociale zekerheid, AENA en het ministerie van economie en financiën, en ondertekend door Michael O'Leary zelf.

Ik heb beide brieven gelezen, maar aangezien ik geen piloot, een expert in gemeenschapsrecht of vakbondsman ben, ga ik de inhoud niet vanuit dat perspectief beoordelen omdat ik de juiste training niet heb (maar ik laat de link naar beide aan het einde van het artikel zodat je nadenkt over uzelf). Ja, ik kan zeggen dat, aangezien ik al jaren in Ierland werk, ik de arbeidswetgeving ken wat mij betreft en ik moet zeggen dat sommige beschuldigingen van de Spaanse vakbonden in dat opzicht onnauwkeurig zijn als ze niet vals zijn (en te oordelen naar de triomfantelijke en arrogante onzin, sommige reacties van Ryanair lijken door hem te zijn geschreven Marketingafdeling en niet die van juridische zaken).

Eén, die het illegale heeft geleden prijsafspraken tussen Iberia en Spanair op de route van Asturië naar Madrid, verwelkomde hij EasyJet en zijn dagelijkse vlucht naar Londen (Stansted) en betreurde hij de annulering van zijn Oviedo - Madrid, waardoor u binnen een uur in de hoofdstad van Spanje bent achtergebleven voor iets meer dan de reis van bijna vijf uur met ALSA of RENFE zou u hebben gekost.

We praten veel over Ryanair, en over het algemeen niet erg goed, en iedereen die aan boord van hun vliegtuig gaat klagen over de behandeling die we krijgen en hoe ze ons in rekening brengen voor bijna alles, maar dat bedrijf en anderen zoals zij we hebben Europa opengesteld voor passagiers, hoewel degenen in Barcelona moeten "uitstappen" naar Reus of Gerona om in hun vliegtuig te stappen. En zelfs als Parijs of Brussel een uur met de bus zijn als we uitstappen. De eerste keer dat ik met Aer Lingus van Dublin naar Madrid vloog, kostte het me 177 euro per retour. Vandaag kan ik het voor de helft van die prijs doen met Ryanair.

Vanuit het oogpunt van de consument, het Ierse bedrijf zou moeten verbeterenen veel, als het gaat om klantenservice, claims en terugbetalingen van de ticketprijs (Michael O'Leary maakt het niet uit dat ik een ticket betaal en dan niet in het vliegtuig stap: er is geen manier om hem op de hoogte te stellen die stoel beschikbaar maken voor een ander, en ik krijg mijn geld terug, maar hij is miljardair geworden en ik ben nog steeds afhankelijk van een loonlijst, dus er zal iets weten dat ik niet weet).

Wanneer ik van Dublin naar een Europese bestemming moet vliegen, is de eerste luchtvaartmaatschappij waar ik aan denk Ryanair en dan controleer ik wie er nog meer vliegt, naar welke luchthaven, en vergelijk ik de prijzen, en neem vervolgens de beslissing die mij het meest interesseert volgens mijn omstandigheden,

Ik heb opties omdat ik niet afhankelijk ben van een enkele luchtvaartmaatschappij. Welkom, wees de concurrentie.

Ryanair | Web met de brief van de vakbonden en de reactie van het bedrijf

Pin
Send
Share
Send